高鐵測試營運進入第3天，碰上星期假日，無論是台中、高雄還是有許多人搭乘，甚至遠從日本來台參加文化交流的老師，也向導遊指定要搭乘台灣新幹線─高鐵，他們搭乘後的感覺是又快又平穩，不過高雄左營站的收票閘門，10個陸續壞了8個。

日本人來到台灣搭乘新幹線─高鐵，下車後的第一個感覺是這樣。翻譯：「他們認為在日本，能坐台灣新幹線的沒幾個，所以能坐台灣新幹線，非常高興，非常光榮。」

30位日本人其實都是老師，來到台灣參加文化交流，儘管行程已經結束，但他們特地向導遊指定，也要搭高鐵體驗一下。日本領隊鐘先生：「他們希望我們安排來搭台灣新幹線，所以安排到高雄來。」

一群人就這樣拎著行李，大包小包，簡直成了旅行團，但小狀況還是出現了，收票閘門10個當中，陸續壞了8個，甚至出現票卡住的狀況。

至於台中烏日站這一家12口人，也趕搭高鐵，從80多歲的祖父到1歲大的雙胞胎，四代同堂都來搶著體驗。遊客：「人生第一次嘛！baby是第一次，阿公也是第一次，當然是很高興，比法國的還要漂亮，哈！」

高鐵試營運進入第3天，小狀況比起前2天明顯減少。

想要永久保存高鐵紀念票恐怕不容易，因為高鐵車票是熱感應紙製成的票卡，會像一般光面傳真紙，字跡逐漸褪色，甚至遇到加熱，上面的字還會黑成一團，辛苦排隊買票的民眾個個都覺得，這也太誇張了吧！

TVBS記者劉涵竹：「辛辛苦苦排隊好幾個小時，買到的高鐵車票，本來是想回去做紀念，結果尷尬的是，它居然會褪色。」

不會吧！還有這種事？民眾投訴，高鐵紀念票用的是熱感應紙材質，容易隨著溫度、溼度的變化跟著褪色，我們實際拿吹風機吹吹看。

天啊！才過短短3秒鐘，高鐵車票馬上一團黑。排隊買票民眾：「高價位的車票材質上，應該要做的比一般的還好，這樣有點草率，品質不好啊，要改進。」

不只這樣，車票上的字還會慢慢變淡、甚至消失，紀念到最後，你手上握的，可能只是一張模糊的紙。高鐵澄清，在正常情況下保存，理論上不會變色，除非民眾刻意去「加工」，車票才會走樣，不過鐵道專家就吐槽，人家國外的紀念票都用噴墨處理，批評高鐵票務系統實在是太落伍啦！

（法新社巴黎三日電） 根據一篇將於明天公布的報告指出，被許多歷史學家視為中國歷史全盛時期的唐代，因為季風循環的改變而趨於衰敗。

唐代因藝術文學興盛，以及與印度及中東商人交易促成繁榮而聞名，這個朝代橫跨將近三個世紀，自西元六一八年至九零七年，後來因為發生動亂而覆亡。

德國波茨坦地學研究中心學者郝格率領科學家，研究中國廣東省湛江湖的沉積物體核心。

他們相信，這些沉積物具有磁性，且內含鈦元素，可以作為顯示東亞季風系統冬季循環的指標。

他們發現，過去一萬五千年存在三個時期，其中冬季季風強勁，夏季季風微弱。

頭兩個時期發生在上一個冰河時期間的關鍵時刻，而最後一個時期則介於西元七百年至九百年左右。這每一個季風變遷發生時，正巧也會出現通常與這個循環期有關的異常寒冷氣候。

唐代自七五一年起國勢走衰，軍隊更遭到阿拉伯人擊潰。

但最後造成朝代滅亡的，是漫長的乾旱與夏雨不足，導致作物欠收，引發農民叛亂。最後，這些叛亂導致唐朝在西元九零七年滅亡。

郝格的研究團隊認為，這種熱帶降雨量的改變同時發生在太平洋的兩岸，不只存在於東亞沿海一帶。

他們相信，同樣的雨帶遷移也發生在中美洲，造成「馬雅文明」的精華時期幾乎與唐朝在同一時間結束。

研究人員針對廣東省湖光岩湖與委內瑞拉加里柯盆地兩地的鈦元素紀錄進行比較，發現驚人的相似性。

兩地的紀錄都顯示，在西元七百五十年左右，兩地均出現朝更乾燥氣候發展的普遍變遷現象，而在這些普遍均較為乾燥的時期中，出現一個降雨量非常稀少的三年循環期。

高鐵今天七點鐘正式首航,不少民眾搶搭,有人攜家帶眷,有人專程從國外回來試乘,而從左營出發的第一班列車,也在上午八點半開進板橋站,台灣一日生活圈的夢想,從高鐵啟動第一班高鐵列車七點鐘準時出發,不少早就搶著要來搭乘這台灣交通史上重要的一班列車有人專程從日本回來,要體驗台灣高鐵和日本新幹線有什麼不一樣他還選了一車,十一車,十一的位置來當作永久的紀念深怕遲到就坐不到的人不少,一早車站就擠滿人,拍照紀錄這難得的一刻流線型的高鐵列車頭,列車長上車準備就緒,高鐵執行長歐晉德專程上車跟搭乘首航的民眾打招呼,還有人高興的秀出首航車票第一班往左營的車開出後,八點半左營到板橋的列車也載滿了北上的民眾擔心首航出狀況,高鐵特別出動200名警察,還有警犬四處搜巡,在這一天,一日生活圈夢想成真

台灣高鐵試營運，週休2日的票都賣光了，特別提醒乘客，高鐵有一些特別的規定，比方遲到的話車票當場作廢，進站超過3小時沒出站，會被罰2440元，還有像是泡麵或是臭豆腐這類食品，都被列為不受歡迎食物。

台灣高鐵1月5日正式通車，熱門時段座位早就賣光了，搭車有一些重要的規定，乘客一定要知道。

記者古彩彥：「高鐵對於時間的管制非常嚴格，像是這張票，上面寫7點出發，就算你7：01分，只遲到1分鐘，但這票已經算做廢了。」

只要遲到，來不及進閘門，車票當場作廢，跟搭火車不一樣；另外為了防堵快遞公司利用高鐵丟包，高鐵規定，進站之後，最多只能在高鐵系統內停留3個小時，如果3個小時之內沒有出站，高鐵將處罰2440元，相當於台北到左營的商務艙票價。

記者古彩彥：「如果想要退票的話，最晚在半個小時之前，就必須辦理手續。」

規定一大堆，關係到乘客權益，不過在車上可以吃什麼，高鐵也要管。比方臭豆腐、泡麵，被高鐵列為不受歡迎食物，高鐵強調，像是榴槤、麻辣燙這類味道重的食物，在密閉車廂內會造成其他乘客的困擾，希望大家不要吃，否則站務人員出來勸導，就尷尬了。

台灣高鐵興鐵建8年，花費4千8百多億，歷經9位行政院長、10位交通部長，世界最貴高架鐵路，橋樑最長，創下不少世界紀錄，今天正式上路，7點準時從板橋發車，8點30分抵達左營。不過車票超賣情況依然嚴重，許多旅客都表示買到編號一樣的車票，對此高鐵執行長歐晉德也向旅客道歉。雖然偶有抱怨，不過旅客大多還是給予不錯的評價。

在車速方面，有旅客反映車速好像沒有想像中的快，甚至在經過苗栗隧道時，感覺上和台鐵的車速差別不太大，且車廂顛簸情形也略為嚴重。另外，雖然車票全數售罄，但乘車旅客不如預期，有些旅客是買了車票作紀念，沒有實際搭乘，因此有些車廂還是空的。

也有旅客興奮地表示，可以搭上第一班列車，感覺很開心，甚至有一個阿公太興奮，自己刷票進了車站，卻把孫子不小心留在外頭，引起眾人大笑。

而7點從左營發車出發的車，也已經在8點30分準時抵達板橋，旅客表示車速很快，7點45分就到台中，感覺相當滿意。

歐晉德對於車票重複販售的部份，表示是第一天賣票時因為搶票關係，導致電腦重複賣票，不過經發現後，2、3日已經大幅改善。目前仍然是開放14天預售，不過因為系統尚未整合完成，因此網路訂票暫時不開放。

史上頭一班高鐵列車今(5)天上午發出，卻是在吵鬧及哭聲中開始，怎麼說呢？因為高鐵賣票系統擺烏龍，超賣至少八百多張，有媽媽帶著小孩，一坐下卻被趕走，氣到哭了出來，還有人發現坐到同一個位子，還是堅持不讓坐，高鐵賣票系統的疏失，讓旅客心情頓時盪到谷底。

排了好久才買到的車票，竟然是被高鐵超賣的烏龍票，好不容易搶到頭香的高鐵旅客，心情根本好不起來，有兩個人居然是同一個位子，大家都不相讓還當場吵了起來。

搶輸座位、還被惡狠狠趕走的媽媽，原本想帶著小朋友體驗高鐵，卻落成如此光景，讓這位媽媽委屈地放聲大哭，一樣是買到超賣烏龍票，有人就是打死不讓位。

怎麼爭論講理都沒用，一班列車就是只有989個座位這麼多，高鐵賣票系統擺烏龍，光是超賣的座位，高鐵統計831張，高鐵除了加開班次，也承諾賠償超賣的乘客，每人一張乘車兌換券，但再多的補償，還是讓乘客的心情完全盪到谷底。

高鐵今天起發售元月五號起，共十天的「試營運半價車票」，各地車站都出現大量人潮，但高鐵的售票系統剛開張就狀況連連，民眾無法使用信用卡，購票流程不熟悉，排隊插隊問題一籮筐，購票民眾怒氣不小，透過窗口購票平均要排隊三到五個小時，自動售票機也要花上一個小時，高鐵執行長歐晉德中午到北部兩大車站，跟排隊的民眾致歉，歐晉德承認：購票人潮遠超乎預期，系統難以應付。到上午十點為止，已經售出了三萬兩千張的車票，具有收藏價值的紀念車票五萬張，全部賣光！高鐵將尋求補救之道。（彭群弼報導）

高鐵售票上午正式開跑，不到六點就有大批民眾湧進高鐵沿線車站，希望搶購具有收藏價值的紀念車票，可惜高鐵委託「神通」設計的票務系統不爭氣，讓旅客大排常龍，北部三個車站都傳出無法使用信用卡的現象，高鐵台北站專員丁莉華說上午六點三十分，發現不能使用信用卡，勸導民眾改用現金。

即使更改為現金購票，因為購票流程緩慢，龐大的排隊人潮難以消化，一位民眾從排隊到買到車票，排隊的時間讓人聽了都腳軟王先生：我五點來排隊，十點才買到！

部分車站也傳出有黃牛穿梭其中，插隊抱怨事件頻傳，也有民眾用紙鈔購票，自動售票機卻一口氣找了一百多塊的零錢，讓民眾不知所措。

高鐵執行長歐晉德上午十一點多到台北及板橋兩個車站，當場向排隊的民眾道歉，並承認：購票人潮超過系統負荷到十點為止，賣了三萬兩千張超過預期，

歐晉德表示：信用卡當機問題已經立即處理，紀念車票已經賣光，也會尋求補救，熟練度不佳。資訊提供不足等問題，都會儘速改善，但初期仍不敢考慮開放其他購票管道，以免亂上加亂。

經過三個多小時討論，交通部昨晚宣布，台灣高鐵公司已經達到通車標準，將於本周內核發高鐵營運許可及核定高鐵票價，預估最快本周即可試營運，台灣高鐵預定元旦通車。

外界對高鐵通車安全質疑不斷，交通部常務長何煖軒昨不願對絕對安全性提出保障，只強調台灣高鐵達到通車標準是由高鐵局總顧問、三位日籍資深顧問及英國勞氏驗船協會的認證確認。行政院長蘇貞昌並邀請媒體今日一起體驗高鐵。

初期僅板橋至左營段通車

由於板橋至台北段尚未完成系統測試，交通部也未履勘，因此高鐵初期通車僅限於板橋至左營段，要進出台北的民眾必須搭捷運、火車或公車到板橋轉乘。交通部預計一個月內完成履勘，趕在農曆年前讓高鐵從台北通到高雄左營。

參與高鐵通車最後認證的三位日籍顧問分別是聯合國特聘資深顧問齋藤雅男、大澤健及石村治朗。三人十二月十七日至廿二日抵達台灣勘查後指出，依目前現場勘查台灣高鐵硬體設備、軟體設施及人員訓練程度等，綜合研判台灣高鐵公司維修能力、行控中心運作情形確已達可允許通車營運水準，依日本新幹線的標準而言，隨時可通車營運。

何煖軒說，高鐵局、高鐵總顧問中華顧問工程司、英國勞氏、日本新幹線專家等單位，就ＩＶ＆Ｖ相關報告及認證文件溝通、討論，確認勞氏確實撤銷限制條件，高鐵沒有缺失偏差；板橋至左營站已達商業運轉程度，對安全沒有意見。

正式通車前先試營運一周

台灣高鐵公司執行長歐晉德表示，將在正式通車前先進行試營運，至少一周，票價打折而非免費，試營運及正式營運計畫都需召開董事會開會確認。

上月廿八日高鐵履勘委員曾提出第一類通車前改善事項三十三項以及一個月零事故、兩周九十分鐘密集發車、四分鐘發行一列車等六項結論要求。交部高鐵總顧問計畫主持人中華顧問工程司副總經理崔伯義表示，三位日籍顧問再次赴實地勘查所提出的評估，認定高鐵系統已達通車營運標準。另對十月卅一日起陸續發生的五項事件或異常，三位日籍顧問認為依其發生地點，不應計入履勘委員的零事故要求內。

交通部長蔡堆表示，各界應尊重專家診斷結果，交通部核准通車，當然會負起高鐵安全的行政責任。